アプリ型オンデマンド交通

• スマートフォンで簡単に予約・支払いができる。
• 高齢化が進んでいる地域ではアプリを使うこと自体がネックになる可能性がある。

電話予約型オンデマンド交通

• 高齢者でも使いやすく、デジタル機器に慣れていない人にも対応可能。
• 利用までに予約が必要であり、緊急時には対応が難しい。

定期運行型ミニバスやコミュニティバス

• 固定ルートで定期的に配送する
• 人口減少や自治体の財政問題により、バス路線の縮小が懸念される

電動シニアカーやシェアサイクル

この方法が現実的かと思い、下記に実現までのアプローチを考えてみた。

ステーションを設置

• 地域の駅やバス停、スーパー、病院、公民館、観光地などにステーションを設け、駅やバス停に電動シニアカー及び電動アシスト自転車置き場を配置

スーパー、病院、公民館、観光地にもシェアカー配置

• 電動シニアカー5～10台、電動アシスト自転車10～20台を基準に、現地での移動手段を需要に応じて調整

ステーション間の移動手段

• 各ステーション間を定期運行型のミニバスが巡回

利用モデルの具体案

• 地域イベントと連動した利用促進キャンペーンを実施
• ステーション設置場所に広告掲示権を販売して運営資金に充当

自宅からステーションまでの移動手段

• 自治体が電動シニアカー購入費やステーション維持費を補助し、普及を促進

買い物や医療施設の移動負担を軽減

• 移動手段の改善だけでなく、移動自体を減らす工夫も重要です。
• 移動スーパーや移動クリニックを導入。
• インターネット注文や配達サービスを拡大

サブスクリプションモデルの導入

• 一回定額を支払えば、何度でも利用可能なサービスを提供します
• 地域住民の負担を軽減し、普段使いしやすくします。

課題解決には地域の特性が重要

これらの提案は地域の特性やニーズに応じてカスタマイズする必要があります。例えば、地形や人口密度、利用者層の特徴などを考慮し、住民の声を反映した仕組みを導入することが重要です。